Automiehiä ollaan melkein
Auton katsastus oli viikolla. Katsastus tapahtui Nisulan katsastusasemalla luotettavien katsastusmiesten toimesta. He kertoivat, mitä vanhalle autolle on tapahtunut ja mitä tulevassa on odotettavissa. Turvallinen tunne oli sieltä pois ajaessa. Kaukana on ne ajat, kun vapisevin mielin lähestyi katsastusta ja pois lähti pettyneenä, kun ei jostain jonnin joutavasta oli aihe uusintakatsastukseen laittaa.
Katsastusta ollaan siirtämässä merkkihuoltamoille. Niin tai antamassa niille oikeus katsastaa. Se tappaa monet hyvät katsastusasemat. Jo nyt monet ovat hätää kärsimässä, koska asemia on tullut kovasti lisää ulkomaisen rahanpesun voimin. Monenmoista yrittäjää Jyväskyläänkin. Niin kuin sekin asema, joka Joensuussa sai toimintakiellon.
Kun katsastus menee samalle yrittäjälle, jolla on huolto, ei kaukana ole ajatus, että laitanpa tuohon vähän korjaamiskehotusta tuonne toisen hallin puolelle.
Kun katsastus menee samalle yrittäjälle, jolla on huolto, ei kaukana ole ajatus, että laitanpa tuohon vähän korjaamiskehotusta tuonne toisen hallin puolelle. Niin se vaan menee. Se on bisnes se. Huoltamoiden katsastusoikeus ei ole autoilijan etu, se on suurien merkkihuoltamoiden etu ja ehkäpä myös varaosamyynnin.
Sitä on viime ajat pähkäilty bensan kanssa, kumpaa tankkiin laittaa. Vanhat autokörmyt pitävät kiinni vanhasta bensiinistä. Vaikka autot ovat vanhoja, niihin soveltuu usein uusikin. Kukaan ei tulevasta tiedä, joku varottaa, että viina vie tiivisteet. Tiedä häntä omassa Ventossa, taitaa pohjapelti hävitä teiden suolauksen takia ennen sitä. Mutta sitten eri asia on talous. Halvimmillaan 98 maksaa 4-5 senttiä enemmän kuin uusi 95. Nesteen kylmäasemalta saa 98 halvemmalla kuin muualta 95. Kun uutta 95 bensiiniä menee tankillisessa pari litraa enemmän kuin perinteistä, ei ole vaikeaa laskea, mikä kannattaa. Muuten kokeilun vuoksi vastavuoroisesti viinakaupan alkoholiin voisi laittaa kymmenen prosenttia bensiiniä. Menisikö pari litraa enemmän sitäkin.
Japanin ydinonnettomuus paljasti autoteollisuuden toimintavarmuuden. Osat tehdään siellä, markkinointi täällä, kokoonpano siellä sun täällä. Kun ydinturma pani kiinni osanvalmistuksen japanilaisautoihin, ei autoja voi koota. Tosin osien valmistuksen siirto toiseen paikkaan ei kestä kuin pari kuukautta, autojen markkinointia ei kannata siksi aikaa keskeyttää, vain uusien autojen toimitusaika hieman laahaa jäljessä. Ehkäpä tulevassa saamme todella säteileviä nissaneita, misupissejä ja tojootoita.
Autoille suunnitellaan uusia maksuja ja veroja. Kukaan ei tiedä, mitä tuleman pitää, koska niitä ei julkisteta etukäteen, etteivät markkinat hermostu. Varma on, että isoista paljon kuluttavista autoista tulee statussymboleita, joihin vain harvalla on varaa ja joilla ajaminen on älytöntä. Sähkö on tulevaisuutta ja se sähkö saadaan ydinvoimaloista, joita sitten poksahtelee silloin tällöin.
Viimeksi kun ostin vanhan golfin, niin yllätys oli suuri. Edellinen omistaja oli toimittaja Markku Saarinen ja rekisteriotteessa luki, että ensimmäinen omistaja Tony Melville. Tony kertoi, että saksalainenkin voi varma olla.
TURUNEN, 100,2 KG
P.S. On se ihanaa kun auton parkkeeraa työpaikan pihaan niin Saarisen Markku lukee merisäätä Keski-Suomen radiossa. Merisää tuo niin tarpeellinen. Mukava kuulla että Perämerellä miinus 32 ja tuule seitsemän metriä sekunnissa. Houtskarista ei ole saatu tietoja, nukkuvat vielä kai talviunta siellä.
